پرش لینک ها

سدید ماشین افلاک بزرگترین تولید کننده غلطک درام پولی نوار نقاله در کشور

غلطک سدید

معرفی

شرکت سدید ماشین افلاک با 30 سال سابقه و تجربه ارزنده آماده ارائه خدمات در امور مشاوره,طراحی و ساخت و تولید تجهیزات و اتوماسیون انتقال مواد می باشد.

یکی از مهم ترین بخش های این صنعت غلطک درام یا پولی میباشد.

درام ، پولی و غلطک نوارنقاله درام و یا همان غلتک نوار نقاله که به آن پولی نوارنقاله نیز می گویند.

یکی از اجزا اصلی نوار نقاله ها به حساب می اید.

تسمه (بلت) نوار نقاله در ابتدا و انتهای نوار نقاله به دور درام قرار می گیرد.

اصولا درام ابتدایی را درام محرک ( Head Pulley ) و درام انتهایی نوار نقاله را درام متحرک ( Tail Pulley ) نام دارند.

نحوه عملکرد غلطک ها

غلطک ها در نوار نقاله بصورت محرک عمل می کنند.

عملا در نوارنقاله 2 عدد غلطک استفاده می شود یکی به عنوان محرک در بخش هد نوار متصل به گیریبکس به عنوان محرک عمل می کند و باعث حرکت تسمه نقاله می شود و دیگری متحرک یا همان تیل که در انتهای نوار به عنوان هرز گرد استفاده می شود.

رابطه طول نوار و قطر درام

هر چه طول نوار بلند تر باشد قطر درام محرک نیز بزرگتر می باشد البته قطر درام های محرک و متحرک پس از طراحی اولیه به نسبت طول , عرض و نوع بار و چگالی و ظرفیت نوار و زاویه نوار متغیر میباشد.

به نسبت قطر درام قطر شفت نیز قابل تغییر می باشد.

در نوار های طول بلند (تقریبا بالای 40 متر) معمولا جهت جلوگیری از سر خوردن تسمه نقاله روی غلطک از روکش لاستیکی بدون منجیر استفاده میگردد که نوع روکش به دو صورت آپارات سرد و پخت گرم (اتو کلاو )استفاده می شود.

میزان تراش درام ها 

معمولا تمامی درام ها باید رو تراشی شوند.

جهت جلوگیری از انحراف تسمه نقاله باید روی درام یکدست صاف تراشیده شود .

معمولا لوله های غلطک از جنس st37  و در موارد خاص st 52 میباشد و عمدتا جنس شفت درام ها از جنس ck 45  یا mo 40 و پولک های آن نیز st 37 – st40  می باشند.

انواع درام ها :

1- با شفت جوشی :

در مداری که طول نوار کمتر از 30متر باشد بخصوص در صنایع سبک از درام های با شفت جوشی استفاده می گردد.

در این نوع درام ها چنانچه شفت آسیب ببیند چاره ای جز تعویض کل درام نمی باشد.

خرید غلطک

2- با شفت قابل تعویض :

عمدتا در نوار نقاله بالای 30 متر بخصوص مورد مصرف در کارخانجات فولاد و سیمان و موارد مشابه از درام های با شفت قابل تعویض و قفل کن های استاندارد استفاده می شود.

یکی از محاسن این نوع درام ها این است که چنانچه به هر دلیل شفت اسیب ببیند میتوان شفت را تعویض کرد

و پوسته درام یا همان لوله دوباره قابل استفاده میباشد.

درام با شفت قابل تعویض

نوع دوم درام با شفت قابل تعویض , نوع فلنجی می باشد.

در این نوع درام ها هر سمت درام دارای شفت جداگانه که توسط یک فلنج به فلنج اصلی توسط پیچ مهره متصل می گردد.

یکی از محاسن این نوع درام این است که چنانچه به هر دلیل شفت آسیب ببیند همان سمت شفت تعویض می گردد

و سمت دیگر آن نیازی به تعویض ندارد.

روکش درام ها 

روکش درام ها همانطور که قبلا ذکر شد به 2 صورت اپارت سرد و پخت گرم می باشد.

آپارات سرد :

این نوع توسط چسب مخصوص اپارات می باشد بدین صورت که لاستیک با ضخامت 10 میل بدون منجیر را قبل از آپارات بصورت لوزی یا v شکل شیاری دور آن ایجاد می نماید

(جهت جلوگیری از سر خوردن بلت روی درام ) و آن را روی درام که قبلا تمیز کاری شده آپارات می کنند.

 در نوع دوم درام که پخت گرم

محدودیت ضخامت وجود ندارد و از 8 میل تا 20 میل امکان پذیر می باشد.

که نوع لاستیک بصورت خمیر توسط دستگاه روی درام قرار می گیرد و با دادن حرارت زیاد روی درام چسبیده و توسط دستگاه شبیه تراش یکدست و یکنواخت شده و به صورت شیار های لوزی شکل یا v شکل ایجاد می شود.

این نوع اپارات نسبت به قبلی گرانتر و با کیفیت تر می باشد.

Drive pully درام محرک ( متصل به گیریبکس)

Tail pully درام متحرک (در انتهای نوار به عنوان هرز گرد)

در نوار های طول بلند محیط اصطکاک بلت روی درام باید حداکثر باشد

در این موارد زیر درام محرک و متحرک یک درام قرار می گیرد تا میزان اصطکاک تسمه روی درام را به حداکثر برساند

این درام به عنوان snap pully  میباشد.

به نسبت قطر درام محرک و متحرک محاسبه می گردد و تقریبا یک دوم یا یک سوم قطر درام اصلی میباشد.

در درام های جوشی بعضی مواقع جهت جلوگیری از انحراف تسمه به سمت چپ و راست روی دارم را بصورت زاویه به طرفین تراشکاری میشود

که اصطلاح به این نوع تراش گرده ماهی گفته می شود.

ضخامت و قطر لوله ها 

ضخامت لوله های (شفت جوشی ) از 8 الی 10 میلیمتر میباشد

قطر شفت درام ها به نسبت قطر لوله های درام و عرض و طول نوار و ظرفیت آن متغیر میباشد.

درام محرک (درام هد)

یعنی همان غلتکی که به الکتروموتور و گیربکس متصل است میبایست طبق اصول و استاندارد مخصوصی طراحی و ساخته شود.

استفاده از لاستیک و یا همان رابر Rubber به منظور ایجاد استهکاک و همچنین کاهش آسیب به تسمه نوارنقاله پیشنهاد می شود.

قیمت غلطک

معمولا جنس بدنه فلزی درام یا  پولی نوار نقاله از جنس فولاد معمولی ST37 ساخته میشود.

در درام های با سایز بزرگ بهتر است این فولاد از لوله های بدون جنس باشد شافت نیز اکثرا از جنس CK45 استفاده می شود.

روی سر شافت یک جای خار ( پین) قرار داده میشود.

و بوسیله دو عدد یاتاقان بولبرینگی به بدنه دستگاه وصل میشوند.

خرید غلطک

انتخاب صحیح نوع درام

یکی از مواردی که باعث افزایش عمر مفید و کاهش استهلاک تسمه نوار نقاله می شود؛

انتخاب صحیح نوع درام در خطوط انتقال مواد فله میباشد.

اندازه قطر درام ها هیچ محدودیت سایزی ندارد و از سایز 2 اینچ تا 50 اینچ قابل طراحی و ساخت میباشد.

انواع درام و پولی اصولا درام ها را در انواع زیر ساخته و طراحی میشوند :

درام ساده فلزی درام با روکش لاسیتک (درام رابر شده)

درام میلگردی (درام شبکه ایی)

یکی از پر کاربردترین نوع غلتک در نوار نقاله ها استفاده از درام رابر شده و لاستیکی میباشد.

عمل رابرکاری و روکش لاستیکی سطح درام توسط حرارت و بعضا چسب انجام می شود.

این درام ها در سه طرح ساده ، وی (V) شکل، و لوزی ساخته میشوند که هر یک کاربرد مخصوص خود را هستند.

از بخش نوار نقاله ما نیز دیدن کنید.

Ningbo_Dingneng_PP_800_3_800x8002

همچنین از بخش رولیک ما نیز دیدن کنید

غلطک روتراشی شده با شفت قابل تعویض و قفل کم استاندارد

برای مشاوره و اطلاعات بیشتر باید چه اقدامی انجام بدهم ؟

تنشن نوار 400 متری

هم اکنون جهت مشاوره با شماره 09128905309 تماس بگیرید.

برای امتیاز به این نوشته کلیک کنید!
[کل: 2 میانگین: 3]

یک دیدگاه بگذارید

تماس سریع